Choć to tak zwana dwumasa dominuje w pojazdach mechanicznych, gdy analizujemy te z nich, które znajdują zastosowanie w przemyśle górniczym, coraz częściej mamy do czynienia również z innymi rozwiązaniami. Tu na pierwszy plan wysuwa się tak zwane sprzęgło sztywne. Dlaczego lista jego zwolenników systematycznie się wydłuża?

O sprzęgle sztywnym mówimy wtedy, gdy zarówno jego tarcza, jak i docisk współpracują z kołem zamachowym jednomasowym. Takie rozwiązanie może nam się kojarzyć przede wszystkim ze starszymi pojazdami, w których jednym z zadań sprzęgła nie było jeszcze tłumienie drgań. Oczywiście, w sprzęgle sztywnym nie pomija się tego aspektu. Mówimy przecież o rozwiązaniach, które pracują w szczególnie trudnych warunkach, a więc tam, gdzie o drganiach nie ma mowy. W klasycznych rozwiązaniach z tłumikami drgań mamy więc do czynienia na tarczy sprzęgła. Jeśli sprzęgła sztywne, podobnie jak klucze ręczne, są rozwiązaniem, w które zaopatrujemy się w sprawdzonych punktach sprzedaży, możemy liczyć na jego bezawaryjne, wieloletnie działanie.